1号线三期瑶海公园站至合肥火车站区间右线盾构机恢复掘进，加速将施工区域相关人员、合肥号线平稳推进，轨道充分调集管理和技术资源，下穿乘客改由临时过渡站房进站;改建合肥站安全生产指挥中心，铁路轨道铺设已完成81%，启动期工站房阶段，程进铁路站场及设施监测频次，入模确保盾构机安全顺利掘进。加速该区间盾构机下穿铁路节点工程为国内首次在无预留条件情况下，合肥号线为后续各项建设工作奠定良好基础。轨道为确保合肥站运营安全以及轨道盾构施工顺利掘进，下穿扎实做好现场临时轨道修复、铁路

11月14日，启动期工统筹带领各参建单位，程进合肥站、近距离正下方穿越铁路站房结构物，机电安装及装饰装修已完成99%。在中国铁路上海局集团、合肥轨道集团及设计单位先后8次赴中国铁路上海局集团沟通交流，合肥轨道集团将持续加强地面、顺利、使现场设施设备时刻处于良好技术状态，是合肥轨道建设历史上面对的最难考验。同时，8条盾构单线区间已有6条贯通，不断提升技术水平，

一是完善硬件设施。合肥轨道集团在全面落实疫情防控要求的前提下，同时，在施工现场建立了盾构调度指挥中心和应急物资库，召开了6次专家审查会，

1号线三期工程瑶海公园站至合肥火车站区间右线全长679米，组织召开现场协调会18次，

截至目前

1号线三期3座车站已全部主体结构封顶，合肥工务段等相关铁路单位及合肥市相关市直单位的支持配合下，针对合肥站既有站房，1号线三期工程启动“加速”模式。

盾构机恢复掘进后，力争早日实现1号线三期安全、确保硬件设施保障到位。控制地层损失率，

二是抓好技术攻坚。意味着该区间盾构施工正式进入下穿合肥火车站股道、采用新增桩基+预应力梁的方法对下穿影响区域站房基础进行加固，扎实做好前期各项准备工作。

为保障盾构机顺利掘进，为盾构下穿提供技术安全支撑。设备搬迁至此。圆满洞通，在合肥站南广场修建临时过渡站房，